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FANJET 600
- TOW: 2300 kg (militärisch), 1800 kg (zivil)
- Cruise Speed (low level): 200 kts
- Rate of Climb: 3000 ft/min
- Ceiling: 25.000 ft
- G-limits: +6/-3 g
- Powerplant: ROLLS ROYCE M250-C30, 650 shp
- Seats: 2
Der Fanjet 600 wurde als Jet-Trainingsflugzeug von Rhein-flugzeugbau (RFB), Mönchengladbach gebaut. Hauptkunde war die Thailändische Luftwaffe, die 47 Flugzeuge orderte. Unser Flugzeug ist einer von 3 originalen Werksflugzeugen von RFB mit der Werknummer 005. Die früheren Stencel-Schleudersitze/auszugssysteme wurden durch Spekon-Fallschirme ersetzt. Das vordere und das hintere Cockpit sind fast identisch – der Fanjet läßt sich von vorne und hinten fliegen. Ggf. besteht Zugriff auf alle drei ehemaligen Fanjet-Werksflugzeuge, z.B. für Formationsflüge mit gleichem Flugzeugtyp.
Piper PA42
- MTOW: 4990 kg
- Cruise Speed: 275 kts
- Rate of Climb: 2400 ft/min
- Ceiling: 33.000 ft
- Powerplant: Pratt & Whitney Canada P&WC PT6A-41, 2×720 hp
- Seats: 9-10
Die PA42 wurde von Piper Aircraft gebaut – als Geschäftsreiseflugzeug, für Passagierflüge, aber auch umfänglich für Fracht- und Ambulanzflüge sowie als Trainingsflugzeug für Verkehrspiloten. Sowohl in der Flugausbildung für Piloten der Lufthansa, von Alitalia und der Bundeswehr wurde die PA42 eingesetzt. Derzeit werden Fluggerätemechaniker der Bundeswehr auf dem Flugzeug ausgebildet. Unser Flugzeug stammt aus einem Luftfahrtunternehmen (AOC). Es ist äußerst komfortabel ausgestattet, u.a. mit einer Bordtoilette für lange Flüge.
VAN´S RV-9 A
- MTOW: 795 kg
- Cruise Speed: 140 kts
- Rate of Climb: 2000 ft/min
- Ceiling: 19.000 ft
- Powerplant: Lycoming IO-320 – 160 HP
- Seats: 2
Die RV9-A wurde von Van’s Aircraft, Inc. – als Zweisitziges Sportflugzeug entworfen. Alle VAN`S Flugzeuge sind ausschließlich als KIT Flugzeuge erhältlich. Die RV9-A zeichnet sich durch einen 160HP starken Lycoming Motor aus. Im vergleich zu anderen Modellen, ist die RV9-A dank des niedrigen Kraftstoffverbrauch bei hoher Reisegeschwindigkeit besonders für Cross Country Flüge – oder auch perfekt als IFR- Trainer geeignet.
Zenair CH 701
- MTOW: 495 kg
- Cruise Speed: 85 kts
- Stall Speed: 24 KTS
- Rate of Climb: 2000 ft/min
- Ceiling: 10.000 ft
- Powerplant: ROTAX 912 – 100 HP
- Seats: 2
Die CH 701 wurde von Zenith Aircraft Company – als “Off- Airport” und “Short-Field-Airfcraft” gebaut. Die STOL (Short Take off and Landing) zeichnet sich durch die namensgebenden Flugeigenschaften aus. Auf befestigtem Untergrund werden lediglich 30 Meter (mit max. MTOW) für den Start benötigt. Die niedrige Stall Speed von 24 KTS ermöglich Erprobungsflüge mit sehr geringer Geschwindigkeit.
TECNAM P96
- MTOW: 495 kg
- Cruise Speed: 100 kts
- Rate of Climb: 1000 ft/min
- Ceiling: 10.000 ft
- Powerplant: ROTAX 912, 80 hp
- Seats: 2
Die P96 Golf wurde von Tecnam Costruzioni Aeronautiche – als Trainer- und Reiseflugzeug gebaut. Durch das sparsame Triebwerk kann die Tecnam bis zu 5h in der Luft bleiben und weite Strecken zurück legen.
CESSNA 206 TURBO
- MTOW: 1633 kg
- Cruise Speed: 140 kts
- Rate of Climb: 1080 ft/min
- Ceiling: 26.000 ft
- Powerplant: Continental TSIO-520 -310 HP
- Seats: 6
Die C206 Turbo Stationair wurde von Cessna – als 6- Sitziger Allrounder gebaut. Die 206 verfügt über eine Cargo-Door sowie eine komfortable Skydive Ausrüstung. Dies ermöglicht Abwurftests oder auch Fotoflüge.