Diese Website verwendet Cookies, damit wir dir die bestmögliche Benutzererfahrung bieten können. Cookie-Informationen werden in deinem Browser gespeichert und führen Funktionen aus, wie das Wiedererkennen von dir, wenn du auf unsere Website zurückkehrst, und hilft unserem Team zu verstehen, welche Abschnitte der Website für dich am interessantesten und nützlichsten sind.
FANJET 600
- TOW: 2300 kg (militärisch), 1800 kg (zivil)
- Cruise Speed (low level): 200 kts
- Rate of Climb: 3000 ft/min
- Ceiling: 25.000 ft
- G-limits: +6/-3 g
- Powerplant: ROLLS ROYCE M250-C30, 650 shp
- Seats: 2
Der Fanjet 600 wurde als Jet-Trainingsflugzeug von Rhein-flugzeugbau (RFB), Mönchengladbach gebaut. Hauptkunde war die Thailändische Luftwaffe, die 47 Flugzeuge orderte. Unser Flugzeug ist einer von 3 originalen Werksflugzeugen von RFB mit der Werknummer 005. Die früheren Stencel-Schleudersitze/auszugssysteme wurden durch Spekon-Fallschirme ersetzt. Das vordere und das hintere Cockpit sind fast identisch – der Fanjet läßt sich von vorne und hinten fliegen. Ggf. besteht Zugriff auf alle drei ehemaligen Fanjet-Werksflugzeuge, z.B. für Formationsflüge mit gleichem Flugzeugtyp.
Piper PA42
- MTOW: 4990 kg
- Cruise Speed: 275 kts
- Rate of Climb: 2400 ft/min
- Ceiling: 33.000 ft
- Powerplant: Pratt & Whitney Canada P&WC PT6A-41, 2×720 hp
- Seats: 9-10
Die PA42 wurde von Piper Aircraft gebaut – als Geschäftsreiseflugzeug, für Passagierflüge, aber auch umfänglich für Fracht- und Ambulanzflüge sowie als Trainingsflugzeug für Verkehrspiloten. Sowohl in der Flugausbildung für Piloten der Lufthansa, von Alitalia und der Bundeswehr wurde die PA42 eingesetzt. Derzeit werden Fluggerätemechaniker der Bundeswehr auf dem Flugzeug ausgebildet. Unser Flugzeug stammt aus einem Luftfahrtunternehmen (AOC). Es ist äußerst komfortabel ausgestattet, u.a. mit einer Bordtoilette für lange Flüge.
Piper PA31T
- MTOW: 4080 kg
- Cruise Speed: 250 kts
- Rate of Climb: 2800 ft/min
- Ceiling: 29.000 ft
- Powerplant: Pratt & Whitney Canada P&WC PT6A-28, 2×620 hp
- Seats: 7
Die PA31T wurde von Piper Aircraft gebaut – als Geschäftsreiseflugzeug, für Passagierflüge, aber auch für Ambulanzflüge. Das sehr agile Flugzeug kann von äußerst kurzen Plätzen starten und landen. Über ein 15m Hindernis werden nur 600 m für den Start und 570 m für die Landung benötigt, entsprechende Bedingungen und Fähigkeiten des Piloten vorausgesetzt. Diese Performance wird noch erhöht durch einen modernen 5-Blatt MT-Propeller.
VAN´S RV-9 A
- MTOW: 795 kg
- Cruise Speed: 140 kts
- Rate of Climb: 2000 ft/min
- Ceiling: 19.000 ft
- Powerplant: Lycoming IO-320 – 160 HP
- Seats: 2
Die RV9-A wurde von Van’s Aircraft, Inc. – als Zweisitziges Sportflugzeug entworfen. Alle VAN`S Flugzeuge sind ausschließlich als KIT Flugzeuge erhältlich. Die RV9-A zeichnet sich durch einen 160HP starken Lycoming Motor aus. Im vergleich zu anderen Modellen, ist die RV9-A dank des niedrigen Kraftstoffverbrauch bei hoher Reisegeschwindigkeit besonders für Cross Country Flüge – oder auch perfekt als IFR- Trainer geeignet.
TECNAM P96
- MTOW: 495 kg
- Cruise Speed: 100 kts
- Rate of Climb: 1000 ft/min
- Ceiling: 10.000 ft
- Powerplant: ROTAX 912, 80 hp
- Seats: 2
Die P96 Golf wurde von Tecnam Costruzioni Aeronautiche – als Trainer- und Reiseflugzeug gebaut. Durch das sparsame Triebwerk kann die Tecnam bis zu 5h in der Luft bleiben und weite Strecken zurück legen.
Zenair CH 701
- MTOW: 495 kg
- Cruise Speed: 85 kts
- Stall Speed: 24 KTS
- Rate of Climb: 2000 ft/min
- Ceiling: 10.000 ft
- Powerplant: ROTAX 912 – 100 HP
- Seats: 2
Die CH 701 wurde von Zenith Aircraft Company – als “Off- Airport” und “Short-Field-Airfcraft” gebaut. Die STOL (Short Take off and Landing) zeichnet sich durch die namensgebenden Flugeigenschaften aus. Auf befestigtem Untergrund werden lediglich 30 Meter (mit max. MTOW) für den Start benötigt. Die niedrige Stall Speed von 24 KTS ermöglich Erprobungsflüge mit sehr geringer Geschwindigkeit.
CESSNA 206 TURBO
- MTOW: 1633 kg
- Cruise Speed: 140 kts
- Rate of Climb: 1080 ft/min
- Ceiling: 26.000 ft
- Powerplant: Continental TSIO-520 -310 HP
- Seats: 6
Die C206 Turbo Stationair wurde von Cessna – als 6- Sitziger Allrounder gebaut. Die 206 verfügt über eine Cargo-Door sowie eine komfortable Skydive Ausrüstung. Dies ermöglicht Abwurftests oder auch Fotoflüge.
Bölkow BO-105
- MTOW: 2500 kg
- Cruise Speed: 120 kts
- Rate of Climb: – ft/min
- Ceiling: 17.000 ft
- Powerplant: 2x Rolls-Royce 250-C20B – 840 hp
- Seats: 5
Die BO 105 ist der erste Hubschrauber der mit einem starren Rotorkopf ohne Schlag- und Schwenkgelenk auskommt. Der Rotorkopf besteht aus Titan und beinhaltet Elastomer. Die glasfaserverstärkten Rotorblätter sind wurden gewichts- und aerodynamisch optimiert. Trotz seines geringen Abfluggewichts handelt es sich bei der BO 105 um einen Twin mit zwei Turbinen. Das Einsatzgebiet reicht von Polizei, Militär (inkl. Kunstflug) über die Bergrettung bis zum Katastrophenschutz.